Lompat ke konten Lompat ke sidebar Lompat ke footer

Widget HTML #1

Kapal Mega Kontainer Kandas dan Melintang di Terusan Suez, Pasar Global Tersendat

Kapal Mega Kontainer Kandas dan Melintang di Terusan Suez, Kerugian Capai 3 Miliar Dollar

Fikroh.com - Pergerakan kapal keluar jalur, Kapal Kandas dan melintang setelah diterpa angin samping yang bekecepatan 40 knot.

Operasi penyelamatan kapal bisa memakan waktu berminggu-minggu 

Kerugian perhari diperkirakan US$ 3 Milyar. harga Komuditas, utamanya Oil and Gas di Eropa beranjak naik akibat supply dr timur tengah terhambat.

US$ 6 miliar dan terus bertambah: Penggerebekan Suez untuk melepas Ever Given dari posisi kandas-melintang telah berlangsung hingga hari ketiga dengan peringatan penyelamatan bisa memakan waktu berminggu-minggu.

Air pasang terjadi pada Rabu malam dan raksasa 20.388 teu #Ever_Given milik Ever Green masih belum bergerak.  Twisted starboard, dengan panjang lambung 399 M-nya mungkin menghubungkan benua, tetapi pada saat yang sama juga menghentikan perdagangan global, dengan lebih dari 140 kapal sekarang tertunda dan mengumpulkan lebih banyak pers arus utama untuk peliputan berita  daripada apa pun selama berbulan-bulan.

Indikasi awal dari Otoritas Terusan Suez bahwa kapal raksasa itu akan dipindahkan dari posisinya dalam dua hari sekarang telah terbukti melebar. CEO dari induk perusahaan penyelamat Belanda yang mengawasi operasi memperingatkan kapal Ever Given bisa macet selama berminggu-minggu pada posisinya yg melintang dan kandas dibagian haluannya.

Chamber Pelayaran Internasional memperkirakan bahwa kargo senilai US$ 3 miliar melewati jalur air yang  berusia 152 tahun itu setiap hari.

The Ever Given, yang menurut agen kapal GAC kehilangan daya pada Selasa pagi, membajak ke tepi kanal,  dan tetap terjepit tak bergerak di salah satu arteri pelayaran terpenting di dunia meskipun banyak kapal tunda, penggali dan kapal keruk dikerahkan untuk mengapung kembali.

Sebuah tim yang terdiri dari delapan orang dari SMIT Salvage terbang ke Mesir pagi ini dan sedang memeriksa kapal dan area kanal sekitarnya.

Peter Berdowski, CEO dari  SMIT, induk daru Royal Boskalis Westminster, diwawancarai TV pemerintah Belanda tadi malam.  Dia mengatakan kepada Nieuwsuur, sebuah program televisi Belanda saat itu, “Semakin aman (desain) kapalnya, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk operasi (penyelamatan).  Ini bisa memakan waktu berhari-hari hingga berminggu-minggu."

Dia juga menunjukkan bahwa membawa semua peralatan yang diperlukan untuk operasi pengapungan, bisa memakan waktu.

“Ini bukan Kanal Amsterdam-Rhine di mana Anda memiliki kedalaman yang sama untuk keseluruhan lebarnya. Anda berurusan dengan sebuah jalan yang di tengah kedalamannya mencapai 25 meter, tetapi segera setelah itu kedalaman jalur menjadi 15 meter, lalu menjadi 11 meter, dan bahkan lebih dangkal lagi sampai ke tepinya.  Kapal itu memiliki kedalaman 15,7 meter.  Terutama di bagian depan kapal berada satu meter di lereng," kata Berdowski kepada Nieuwsuur, menggambarkan kesulitan Ever Given saat ini yang mirip dengan paus yang sangat berat di pantai.

Selain menghilangkan air pemberat dan bahan bakar, tim SMIT akan menilai apakah peti kemas perlu diturunkan dari kapal, sebuah proses yang berpotensi memakan waktu. 

"Dalam pandangan kami, situasi sekarang tampaknya tidak mungkin menuju resolusi cepat karena ini bukan landasan yang sederhana," kata analis di Braemar ACM Shipbroking dalam pembaruan berita kepada klien hari ini.

Dalam keadaan normal, rata-rata 52 kapal dari semua jenis melewati Terusan Suez setiap hari.

Menurut Dewan Pengiriman Dunia, throughput maksimum kanal adalah 106 kapal per hari jadi jika jalur air ditutup selama satu hari, antrian yang dihasilkan dapat dibersihkan dalam hari pembukaan pertama dengan menggunakan kelebihan kapasitas harian.  Jika ditutup selama dua hari, maka akan membutuhkan dua hari tambahan setelah pembukaan kembali untuk juga menghapus antrian karena lebih banyak kapal akan tiba untuk transit normal setiap hari.

Leth Agencies, agen pelabuhan lokal, menghitung 71 kapal menunggu di Pelabuhan Suez menunggu transit ke utara pada tengah malam kemarin dan 79 kapal lainnya menunggu transit ke selatan dimana 34 berlabuh di Great Bitter Lake dan 45 di Port Said Outer Anchorage.

Kapal di belakang Ever Given di kanal sedang ditarik kembali ke selatan kembali ke Port Suez untuk membebaskan saluran.  Pihak berwenang berharap untuk melakukan hal yang sama kepada Ever Given ketika mereka dapat membebaskannya.

Kapal besar itu dioperasikan oleh Evergreen dari Taiwan dan dimiliki oleh Shoei Kisen Jepang yang hari ini meminta maaf atas "kekhawatiran yang luar biasa" yang ditimbulkan oleh kecelakaan itu kepada kapal lain dan pihak yang terlibat.

Shoei Kisen mengakui operasi pemindahan kapal akan "sangat sulit".

Manajer kapal, Bernhard Schulte Shipmanagement, menegaskan kecelakaan itu terjadi karena angin kencang, hal tesebut didukung oleh hasil pelacakan pergerakan kapal yang tekena musibah itu  yang menunjukkan bagaimana kapal-kapal dalam konvoi di belakang Ever Given juga bergerak tidak menentu, dan hampir terlibat dalam tabrakan.

 "JANGAN meremehkan faktor angin pada kapal kontainer besar, yang membawa 10-11 kontainer bertumpuk di bagian atasnya.  Kita berbicara tentang 30+ meter dari ..  secara efektif (adalah) dinding vertikal." - @koumdros


Splash_News